MetalCloak RockSport BLACK Long(er) – tylne amortyzatory, Wrangler JK MetalCloak RockSport BLACK Long(er) Travel – tylne amortyzatory z rezerwuarem, Jeep Wrangler JK, para Tylna oś obciążonego JK to najcięższy przypadek dla amortyzatora. Bagażnik, namiot, zbiornik wody i sprzęt na tydzień w terenie oznaczają, że amortyzator pracuje z większą siłą i grzeje się...
MetalCloak wsporniki rezerwuarów tylnych amortyzatorów, Jeep Wrangler JK MetalCloak – mocowania rezerwuarów tylnych amortyzatorów RockSport Black, Jeep Wrangler JK Amortyzator ze zdalnym rezerwuarem ma jedną praktyczną wadę: rezerwuar trzeba gdzieś zamocować, i to tak, żeby nie zbierał uderzeń i żeby dało się dosięgnąć pokrętła regulacji. W RockSportach Black to nie...
MetalCloak zestaw naprawczy amortyzatorów RockSport BLACK – głowica uszczelniająca MetalCloak – zestaw naprawczy amortyzatorów RockSport BLACK, głowica uszczelniająca Amortyzator z dużym korpusem i rezerwuarem to nie jest część jednorazowa. Po sezonach w błocie, soli i piachu zużywają się uszczelnienia — tłoczysko zaczyna „pocić się" olejem, tłumienie robi się miękkie. W...
MetalCloak zestaw konwersji na klasyczny stos shimów, amortyzatory RockSport BLACK 2,5″ MetalCloak – zestaw konwersji na klasyczny stos shimów, amortyzatory RockSport BLACK 2,5″ RockSport BLACK wychodzi z fabryki z autorskim zaworowaniem parabolicznym (zgłoszenie patentowe #63/743,954). Producent zaprojektował je tak, żeby było prostsze, powtarzalne i odporne na błędy montażu — i...
MetalCloak Baller Joints HD Knurled – sworznie wahaczy, komplet, Jeep Wrangler JK MetalCloak Baller Joints™ HD Knurled – sworznie wahaczy, komplet, Jeep Wrangler JK Zużyte sworznie w JK to nie jest kwestia komfortu. To luz na kole, błądzenie na prostej, w skrajnych przypadkach death wobble. Wymiana na fabryczne kończy się zwykle tym samym po kilkudziesięciu tysiącach...
MetalCloak Baller Joints HD – sworznie wahaczy, komplet, Jeep Wrangler JK MetalCloak Baller Joints™ HD – sworznie wahaczy, komplet, Jeep Wrangler JK Fabryczne sworznie w JK mają jedną wspólną cechę: kiedy pojawi się w nich luz, można je tylko wyrzucić. Nie da się ich wyregulować, nie da się nasmarować, nie da się rozebrać. Efektem jest błądzenie na prostej, stukanie...
MetalCloak wspornik relokacji amortyzatora skrętu, strona mostu, Jeep Wrangler JK MetalCloak – wspornik relokacji amortyzatora skrętu od strony mostu, Jeep Wrangler JK Fabryczne mocowanie amortyzatora skrętu w JK leży nisko i wystawione jest na wszystko, co przyjdzie z przodu: kamienie, konary, krawędzie kolein. W aucie z liftem i większymi oponami dochodzi drugi problem —...
MetalCloak mocowanie amortyzatora skrętu na drążek kierowniczy 1,375″, Jeep Wrangler JK MetalCloak – mocowanie amortyzatora skrętu na drążek kierowniczy 1,375″, Jeep Wrangler JK Fabryczne mocowanie amortyzatora skrętu na drążku kierowniczym w JK jest jednym z pierwszych elementów, które schodzą w terenie — a przy wymianie amortyzatora na mocniejszy okazuje się dodatkowo, że nie ma...
MetalCloak wspornik relokacji drążka Panharda i amortyzatora skrętu, spawany, Jeep Wrangler JK MetalCloak – wspornik relokacji drążka Panharda i amortyzatora skrętu, spawany, Jeep Wrangler JK Przy dużym liftie w JK problemem przestaje być sam prześwit, a zaczyna geometria układu kierowniczego. Po podniesieniu auta drążek Panharda i drążek kierowniczy pracują pod różnymi kątami — auto...
MetalCloak zestaw naprawczy górnych sworzni Baller Joints, Jeep Wrangler JK i TJ/LJ MetalCloak – zestaw naprawczy górnych sworzni Baller Joints, Jeep Wrangler JK i TJ/LJ Cała idea sworzni Baller Joints polega na tym, że się ich nie wyrzuca. Fabryczny sworzeń przy pojawieniu się luzu nadaje się tylko do wymiany; ten regeneruje się kluczem, a kiedy po latach zejdą już same...
MetalCloak zestaw naprawczy dolnych sworzni Baller Joints, Jeep Wrangler JK MetalCloak – zestaw naprawczy dolnych sworzni Baller Joints, Jeep Wrangler JK Dolny sworzeń pracuje ciężej niż górny — to on przenosi większość obciążeń, i to on zwykle pierwszy daje znać, że czas na serwis. W fabrycznym rozwiązaniu oznacza to wymianę całego sworznia. W Baller Jointach oznacza...
MetalCloak DB3 – spawane wsporniki korekcji geometrii tylnych wahaczy, Jeep Wrangler JK MetalCloak DB3 – spawane wsporniki korekcji geometrii tylnych wahaczy, Jeep Wrangler JK Po podniesieniu JK tylne wahacze przestają pracować płasko — kąt się zmienia, zmienia się też środek przechyłu, a auto zaczyna się prowadzić „gumowo": czuć bump steer, hamowanie robi się mniej pewne, a przy...
