Lift 2.5" Jeep Wrangler JLU Metalcloak Game-Changer

MetalCloak Jeep JL Wrangler 2.5” Game-Changer Suspension System (do pełnego liftu należy dobrać amortyzatory lub relokacje amortyzatorów) – kompatybilność: Jeep JL Wrangler

Zestaw zawiera wszystkie pokazane komponenty systemu, bez amortyzatorów.

Najważniejsze korzyści

• Wybór amortyzatorów po Twojemu – zestaw jest dostępny bez amortyzatorów, więc możesz dobrać tłumienie pod masę auta, styl jazdy i budżet.
• Stabilna praca sprężyn – True Dual Rate zapewniają komfort i kontrolę bez „miękkiego” wrażenia przy obciążeniu, a ich długość wspiera utrzymanie kontaktu sprężyny przy artykulacji.
• Geometria i prowadzenie – system projektowany pod maksymalny skok UP/DOWN i poprawne ustawienie osi - maksymalna liczba punktów regulacji geometrii. 
• Przeguby Duroflex z Kevlarem – samocentrujące, niskobsługowe, z dużą możliwością pracy i lepszym tłumieniem drgań w porównaniu do typowych rozwiązań.
• Durotrak w drążkach – redukcja NVH (hałas/wibracje) i precyzyjniejsze prowadzenie osi, bez prasy do montażu tulei.
• Regulowane odboje – możliwość dopasowania ograniczenia skoku pod realny prześwit i konfigurację auta, bez zdejmowania sprężyn.

Przegub Duroflex jest stosowany w wahaczach systemu – projektowany pod trwałość, pracę i komfort. Dual-rate pomaga połączyć kontrolę na asfalcie z elastycznością przy artykulacji. Konstrukcja 2-częściowa ułatwia montaż i wspiera redukcję NVH oraz stabilne prowadzenie osi.

Co jest w zestawie

• Sprężyny MetalCloak True Dual Rate dla podniesienia 2.5”.
• Regulowane wahacze (przód/tył, góra/dół) z przegubami Duroflex.
• Drążki prowadzące PANHARDY (track bar) z tulejami Durotrak (przód i tył).
• Przednie dolne podkładki korekcyjne sprężyny (coil correction pads) oraz izolatory sprężyn.
• Regulowane odboje przednie i tylne (system dystansów/pucków).
• Dystans/element do dolnego mocowania przedniego amortyzatora (Front Lower Shock Mount Spacer) przewidziany dla wersji bez amortyzatorów.
• Elementy montażowe wymagane do instalacji komponentów zestawu.
• Uwaga: zestaw w tej konfiguracji jest bez amortyzatorów.

Element wspiera prawidłową pracę oka amortyzatora – zgodnie z założeniami producenta dla konfiguracji bez amortyzatorów w komplecie.

Dane techniczne / fakty

• Typ: system zawieszenia mid-arm dla Jeep JL Wrangler.
• Podniesienie: 2.5”.
• Duroflex: przegub samocentrujący, niskobsługowy, o dużej możliwości pracy (34°) i właściwościach tłumienia wibracji.
• Producent podaje, że Duroflex zapewnia istotnie większą artykulację niż typowe rozwiązania (porównanie na grafikach poniżej) po testach potwierdzamy.
• Wahacze – kluczowe cechy konstrukcyjne (wg producenta): CNC formowane/machinowane, stal DOM, kute końcówki gwintowane, nakrętki kontrujące, powłoka Gold Zinc.
• Regulowane odboje: regulacja zakresu 1”–4” bez zdejmowania sprężyn (przód); tylne odboje regulowane w tym samym przedziale wysokości.
• Durotrak: tuleja 2-częściowa, montowana bez prasy, z możliwością ruchu w pionie i stabilizacją osi.
• Deklaracja producenta: komponenty systemu projektowane pod maksymalny skok w górę i w dół oraz geometrię zawieszenia.
• Deklaracja producenta: system w określonej konfiguracji spełnia wymagania FMVSS 126.

Producent zwraca uwagę na osiowe ustawienie elementów jako czynnik wpływający na montaż i pracę zawieszenia. Kute elementy regulacji i mocny gwint to podstawa trwałej regulacji geometrii na aucie. Rysunek techniczny z serwisu producenta – pomocny przy planowaniu montażu i konfiguracji. Wahacz z przegubem Duroflex i kuta regulacja – zaprojektowany pod prześwit i geometrię. Producent wskazuje wydłużenie elementu jako korzystne dla ustawienia osi. Kształt i prześwit projektowane pod opony o większych gabarytach (wg producenta). Porównanie zakresu pracy przegubów – materiał producenta. Zestawienie obrazujące różnice w zakresie ruchu – materiał producenta. Grafika techniczna sprężyny – pomocna przy doborze i porównaniu konfiguracji. Zestaw jest konfigurowany pod wersję auta – producent pokazuje dedykowane warianty. Warianty sprężyn dla różnych wersji nadwozia – materiał producenta. Parametry sprężyny w formie grafiki technicznej z serwisu producenta. Producent opisuje je jako szybką poprawkę ustawienia sprężyny w fabrycznym miejscu. Izolatory sprężyn są dobierane do sprężyn True Dual Rate – dla trwałości i pracy bez niepożądanych dźwięków. Detal końcówki i mocowania – materiał producenta. Producent akcentuje prześwit i prowadzenie osi – szczególnie przy dużym skoku. Grafika techniczna drążka tylnego – materiał producenta. Regulacja wysokości odboju pozwala dopasować ograniczenie skoku do konfiguracji auta. Tylna regulacja wysokości odboju wspiera ustawienie prześwitu i ochronę elementów przy dobiciu.

Dla kogo / zastosowanie

• Dla użytkowników Jeep JL Wrangler, którzy chcą pełnego systemu zawieszenia 2.5” z regulacją geometrii i naciskiem na skok zawieszenia.
• Dla osób, które chcą dobrać amortyzatory samodzielnie (np. pod stały ciężar, styl jazdy, overland lub częste trasy terenowe).
• Dla projektów, gdzie liczy się prowadzenie osi (Durotrak), komfort i kontrola sprężyny (True Dual Rate) oraz trwałe przeguby w wahaczach (Duroflex).

Montaż / uwagi

• Producent zaleca ustawienie geometrii (zbieżność/ustawienie osi) po montażu przez specjalistę od zawieszeń. Czyli zapraszamy do nas do Szekla4x4.pl na ustawienia geometrii - jesteśmy w tym najlepsi! 
• Ze względu na długi skok systemu: w JL Wrangler (2018+) fabryczny przedni wał napędowy może ulegać uszkodzeniu przy skrajnej artykulacji – producent wskazuje potrzebę wału aftermarket. Dotyczy czerwonych i srebrnych amoryzatorów ROCKSPORT
• Uwaga producenta: nie rekomenduje malowania proszkowego sprężyn True Dual Rate.
• Zestaw jest oferowany jako komplet z pokazanymi komponentami – producent nie przewiduje zamiany/usuwania elementów z zestawu.
• Uwaga dla JL Diesel: producent wskazuje, że fabryczne (seryjne) parametry backspacing felgi nie będą działać.
• Jeśli planujesz amortyzatory RockSport Black 2.5” (duży korpus): producent wskazuje wymóg właściwego backspacing felgi oraz dedykowanych uchwytów zależnych od typu osi.
• Uwaga producenta: nie wszystkie amortyzatory z rynku były przez nich testowane pod kątem „synergii” z systemem – dobór pozostaje po stronie użytkownika.

Przykład pracy amortyzatora pokazywany przez producenta jako jedna z opcji do True Dual Rate. Opcja amortyzatorów dobieranych do zestawu – prezentacja producenta. Producent wskazuje ten typ mocowania jako element wspierający dopasowanie i prześwit. Grafika techniczna z serwisu producenta – szczegół konstrukcji. Detale konstrukcyjne pokazane przez producenta. MetalCloak opisuje tę linię jako monotube 2.0 – prezentacja producenta.