Para Amortyzatorów Rocksport do Wrangler JL JLU przód i tył 2,5"-5" 1068
MetalCloak RockSport Front Shocks – Jeep Wrangler JL / Gladiator JT (Front Pair)
index: 1068
Opis produktu
MetalCloak RockSport Front Shocks to wysokiej klasy amortyzatory przednie zaprojektowane specjalnie dla modeli Jeep Wrangler JL (od 2018) i Jeep Gladiator JT (od 2019-2020). To komponent, który znacząco poprawia komfort i kontrolę jazdy zarówno w terenie, jak i na drodze, szczególnie przy zastosowaniu podniesionego zawieszenia i większych opon.
Kluczowe cechy
- Tłumiki typu “long travel” z konstrukcją twin-tube, zoptymalizowane do pracy z podwójnymi sprężynami MetalCloak (True Dual-Rate Coils)
- Grube, chromowane trzpienie (np. 18 mm) zwiększające wytrzymałość na wyginanie i uszkodzenia mechaniczne
- Masywne tuleje przegubowe spawane podwójnie oraz gumowe elementy tłumiące drgania
- Użycie azotu gazowego w komorze amortyzatora, by zapobiec przegrzewaniu i utracie właściwości tłumienia
- Osłona chroniąca trzpień przed kamieniami i zanieczyszczeniami
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Kompatybilność | Jeep Wrangler JL (2018+), Jeep Gladiator JT (2019+) |
| Typ montażu | Przednia para amortyzatorów |
| Konstrukcja | Twin-tube, long travel |
| Trzpień | Chromowany, gruby (ok. 18 mm) |
| Tłumienie | Specjalna charakterystyka dla pracy z podwójnymi sprężynami MetalCloak |
| Uszczelnienia / ochrona | Tuleje spawane, osłony, guma tłumiąca drgania |
| Wymagana modyfikacja | Lift zawieszenia – amortyzatory nie pasują do Jeepa bez podniesienia |
Wskazówki montażowe i użytkowe
- Montaż jest prosty – amortyzatory pasują w punktach fabrycznych, ale niezbędne jest podniesienie zawieszenia (lift).
- Po instalacji warto skorygować ustawienie geometrii zawieszenia (zbieżność / kąt nachylenia kół).
- Amortyzatory zapewniają lepszą kontrolę na nierównościach, lepsze prowadzenie przy dużym skoku zawieszenia i generalnie wyciszenie drgań.
Dla kogo?
- Dla właścicieli Jeepów JL/JT, którzy chcą podnieść komfort jazdy i stabilność – zwłaszcza przy terenowej eksploatacji.
- Dla konstrukcji z podniesionym zawieszeniem i większymi kołami, gdy fabryczne amortyzatory się nie sprawdzają.