Amortyzator skrętu Rocksport BLACK XD regulowany, drążek 1,75″ | Wrangler JK JL JT

MetalCloak RockSport BLACK XD — regulowany amortyzator skrętu pod drążek 1,75 cala, Jeep Wrangler JK/JL i Gladiator JT (nr kat. 2551)

Kierownica, która sama ucieka na koleinie, męczy bardziej niż cokolwiek innego w długiej trasie. RockSport BLACK XD tłumi te uderzenia symetrycznie w obie strony, więc auto trzyma zadany tor zamiast ciągle prosić o korektę.

To wariant z frezowanym mocowaniem na drążek o średnicy 1,75 cala — u producenta osobny numer katalogowy 2551. Regulację zmienia się pokrętłem, bez narzędzi, w sześciu krokach.

Najważniejsze korzyści

• Tłumienie działa tak samo w obie strony, więc kierownica nie jest ściągana w jedną stronę.
• Sześć pozycji regulacji kompresji, bez narzędzi — każde kliknięcie to ok. 10% więcej siły.
• Obracany zbiornik wyrównawczy ułatwia ułożenie amortyzatora przy nietypowej zabudowie.
• Tłoczysko powlekane azotkiem tytanu — mniejsze tarcie i wolniejsze zużycie uszczelnień.
• Mocowanie na drążek z przelotową śrubą zamkniętą nakrętką, bez gwintu w aluminium.

Co jest w zestawie

• Amortyzator skrętu
• Frezowane mocowanie na drążek (billet)
• Komplet wymaganych elementów montażowych

Konstrukcja through-shaft

Tłoczysko przechodzi przez cały korpus, dzięki czemu siła tłumienia jest taka sama przy skręcie w lewo i w prawo. Amortyzator nie podbija kierownicy w jedną stronę, a prowadzenie zostaje przewidywalne — najbardziej czuć to przy prędkości autostradowej i na nierównej nawierzchni.

Sześć pozycji regulacji

Pokrętło na korpusie zmienia siłę kompresji w sześciu krokach, po około 10% na kliknięcie. Regulacja nie wymaga narzędzi ani demontażu — można ją zmienić na postoju, gdy zjeżdżasz z asfaltu na szuter albo zakładasz większe koła.

Obracany zbiornik

Zbiornik wyrównawczy można obrócić względem korpusu, żeby zmieścić się z prześwitem przy drążku Panharda, drążku kierowniczym i reszcie osprzętu. Przy mocno przebudowanym zawieszeniu to często decyduje o tym, czy amortyzator w ogóle da się zamontować bez kolizji.

Tłoczysko powlekane azotkiem tytanu

Powłoka TiN zmniejsza tarcie na powierzchni współpracującej z uszczelnieniem. Amortyzator szybciej reaguje na uderzenie w koło, a uszczelnienia dłużej znoszą pracę w piasku i błocie.

Frezowane mocowanie na drążek

Dwuczęściowe mocowanie z aluminium 6061-T6, frezowane CNC, anodowane na czarno. Gniazda śrub są zagłębione, żeby łby nie obrywały przy przejeździe nad przeszkodą. Ten wariant karty (nr kat. 2551) jest przeznaczony na drążek o średnicy 1,75 cala.

Śruba zamknięta w mocowaniu

Śruba przechodzi na wylot i jest zaciskana nakrętką, zamiast wkręcać się w gwint nacięty w aluminium. Znika najsłabszy punkt takiego mocowania. W środku obejmy pracuje łożysko sferyczne, które przenosi ruch drążka i odciąża samo aluminium.

Dane techniczne wg producenta

Dla kogo

Sensowny wybór, gdy jeździsz na powiększonych, ciężkich oponach i czujesz, że kierownica zaczyna żyć własnym życiem na koleinach i poprzecznych nierównościach. Sprawdza się też w autach po lifcie, gdzie układ kierowniczy pracuje pod innymi kątami niż fabrycznie, oraz przy dłuższych trasach szutrem, gdy ciągłe korygowanie toru jazdy po prostu męczy.

Montaż

• Trudność montażu: łatwy
• Ingerencja w nadwozie: brak
• Czas montażu wg producenta: ok. 1 godz.

Uwagi producenta

• Średnica drążka: producent pisze przy tym produkcie, że frezowane mocowanie pasuje na drążek 1,625 cala albo 1,75 cala, a jednocześnie sprzedaje obie średnice pod osobnymi numerami katalogowymi (2550 i 2551). Ta karta to wariant 2551, czyli 1,75 cala. Jeśli nie masz pewności, jaki drążek masz w aucie, napisz do nas — potwierdzimy dopasowanie u producenta przed zamówieniem.
• Mocowanie przy moście: dołączone elementy montażowe pasują do fabrycznego wspornika drążka Panharda po stronie mostu. Przy wsporniku hi-steer producent zastrzega, że potrzebne mogą być inne elementy montażowe, dobrane do konkretnej zabudowy.

Najczęstsze pytania

Czym ten wariant różni się od nr kat. 2550?

Wyłącznie średnicą drążka, na który zaciska się frezowane mocowanie: 2550 to 1,625 cala, a ta karta (2551) to 1,75 cala. Sam amortyzator, regulacja i zawartość zestawu są identyczne.

Czy regulacja wymaga demontażu?

Nie. Pokrętło jest dostępne na zamontowanym amortyzatorze i zmienia ustawienie bez narzędzi.

Czy amortyzator skrętu naprawi death wobble?

Nie sam z siebie. Drgania biorą się zwykle ze zużytych elementów układu kierowniczego albo ze źle ustawionej geometrii po lifcie — amortyzator tłumi objaw, ale przyczynę trzeba znaleźć osobno. Chętnie doradzimy, od czego zacząć.

Szekla4x4 jest autoryzowanym dealerem MetalCloak. Sprowadzamy ten element bezpośrednio od producenta z USA, a czas realizacji potwierdzamy przy zamówieniu. Montujemy takie rzeczy u siebie w warsztacie, więc jeśli nie masz pewności, czy to jest część, której szukasz — zadzwoń albo napisz.