Okrągły reflektor dalekosiężny 9″ w stylu klasycznego szperacza — żeberkowany klosz, czarna aluminiowa obudowa i podświetlane logo Strands. W trybie Xperience daje 12 000 lm i zasięg 506 m, a w trybie homologowanym pracuje zgodnie z ECE R148/R149. Szczelność IP68/IP69K, wbudowane światło pozycyjne białe i bursztynowe, przewód 2,5 m.
Żeberkowany klosz i okrągła, czarna obudowa wyglądają jak szperacz sprzed czterdziestu lat. To celowy zabieg — pod tym kloszem siedzi reflektor, który w trybie Xperience oddaje 12 000 lumenów i stawia słup światła na 506 metrów.
Sednem tej konstrukcji są dwa tryby pracy. Na drodze publicznej lampa świeci w trybie homologowanym, zgodnym z ECE R148 i R149. Poza nią jednym przełącznikiem uwalniasz pełne 172 W. Do tego dochodzi wbudowane światło pozycyjne — białe albo bursztynowe, do wyboru — i podświetlane logo Strands na kloszu.
IZE LED OG 9″ w pracy — tryb Xperience, 12 000 lm.
| Tryb Xperience 12 000 lm · 506 m | Homologacja ECE R148, R149, R10.06 | Szczelność IP68 / IP69K |
| Parametr | Tryb Xperience | Tryb homologowany |
| Strumień świetlny | 12 000 lm | 3 220 lm |
| Moc | 172 W | 30 W |
| Zasięg wiązki (1 lux) | 506 m | 273 m |
Producent w instrukcji przypomina, żeby sprawdzić przepisy obowiązujące w miejscu użytkowania i zasady prawidłowego montażu. Tryb Xperience wykracza poza parametry objęte homologacją — traktuj go jako tryb poza drogą publiczną.
Dolny uchwyt z dwoma punktami skręcenia — kąt pochylenia ustawiasz raz i blokujesz. | Membranowy odpowietrznik wyrównuje ciśnienie w obudowie po nagrzaniu i schłodzeniu. |
Przewód ma cztery żyły o jednoznacznych funkcjach: czerwona to plus zasilania świateł drogowych, czarna — masa nadwozia, biała — plus białego światła pozycyjnego, żółta — plus bursztynowego. Dzięki temu obie barwy pozycyjnego podpinasz niezależnie i sam decydujesz, która ma się świecić.
Producent przewiduje dwa warianty instalacji: klasyczny, z przełącznikiem, oraz rozwiązanie oparte na CANbus. Dwubiegunowy przełącznik nie wchodzi w skład zestawu — trzeba go dobrać osobno. Jeśli wolisz nie ruszać instalacji samodzielnie, nasz warsztat w Warszawie robi takie montaże na co dzień.
Podświetlane logo i bursztynowy pasek pozycyjny są częścią klosza, nie naklejką.
Dla kierowców, którzy chcą sylwetki klasycznego szperacza na orurowaniu albo belce dachowej, ale nie zamierzają wracać do halogenów. Zakres 12–36 V obejmuje zarówno terenówki i pick-upy, jak i ciężarówki — a tryb homologowany sprawia, że lampa nie jest tylko ozdobą na zlot.
Para IZE LED OG 9″ za kratą orurowania — światło pozycyjne bursztynowe.
Prezentacja produktu — Strands IZE LED OG 9″
Oficjalna prezentacja Strands Lighting Division.
Test światła — Strands IZE LED OG 9″
Porównanie pracy lampy w terenie.
Masz pytanie o dobór mocowania albo o podłączenie pod konkretny model auta — napisz do nas przed zakupem, podpowiemy.
Czy tę lampę można używać na drodze publicznej?
Tak, w trybie homologowanym — producent podaje homologacje ECE R148 i R149 oraz ECE R10.06 i liczbę odniesienia 20. Tryb Xperience wykracza poza parametry objęte homologacją; instrukcja producenta zaleca sprawdzenie przepisów obowiązujących w miejscu użytkowania.
Czym różnią się tryby Xperience i homologowany?
Strumieniem, mocą i zasięgiem. Xperience: 12 000 lm, 172 W, 506 m przy 1 luksie. Tryb homologowany: 3 220 lm, 30 W, 273 m. Pozostałe parametry lampy się nie zmieniają.
Czy lampa pasuje do instalacji 24 V?
Tak. Zakres zasilania to 12–36 V DC, więc ta sama lampa pracuje w aucie osobowym, terenówce i ciężarówce.
Co trzeba dokupić do montażu?
Uchwyt, wkręty, śruby, nakrętki, podkładki i podkładki silikonowe są w zestawie. Osobno trzeba dobrać dwubiegunowy przełącznik — producent nie dołącza go do lampy.
Jak podłączyć światło pozycyjne?
Biała żyła to plus białego światła pozycyjnego, żółta — bursztynowego. Podpinasz tę, której barwę chcesz używać; czerwona odpowiada za światła drogowe, czarna to masa.
Jaka jest gwarancja?
Strands obejmuje tę lampę trzyletnią gwarancją.