MetalCloak 6Pak BLACK – przednie amortyzatory 5,5″ lift, Wrangler JK

MetalCloak 6Pak BLACK – przednie amortyzatory do Jeepa Wrangler JK, lift 5,5″, para

Kiedy JK dostaje długie wahacze i lift 5,5 cala, przednia oś zaczyna pracować w zakresie, w którym fabryczny amortyzator nie ma już nic do powiedzenia. Zawieszenie potrafi więcej, ale to amortyzator wyznacza granicę — kończy się skok, koło odrywa się od podłoża wcześniej, niż musiałoby.

Ta wersja 6Pak jest przewidziana właśnie do takich konfiguracji. Producent podaje, że tych samych amortyzatorów używa w zestawach 4,5 i 5,5 cala z długimi wahaczami. Opatentowany pływający korpus mieści 14 cali skoku przy długości złożonej 14¼ cala — proporcja nieosiągalna dla klasycznej konstrukcji jednorurowej.

Którą wersję wybrać

MetalCloak dzieli przednie 6Paki BLACK do JK według konfiguracji zawieszenia, nie tylko według wysokości liftu:

• Ta wersja (7432F) – do zestawów 5,5 cala, a według producenta również do 4,5 cala z długimi wahaczami.
• Wersja 7130F – do liftu 3,5 cala oraz do zestawów 4,5 cala na krótkich wahaczach.

Jeśli masz w aucie długie wahacze albo dopiero planujesz konwersję, to jest właściwy wybór. Nie jesteś pewien? Napisz do nas z wysokością liftu i typem wahaczy — dobierzemy.

Najważniejsze korzyści

• 14 cali skoku w 14¼ cala długości złożonej – opatentowana konstrukcja sześciu rur z pływającym korpusem i dwoma równoległymi tłoczyskami. Rozłożony amortyzator ma 28¼ cala.
• Dwa przeciwsobne rezerwuary z ładunkiem azotu – zwiększona pojemność chłodzenia. Przy dużym skoku i wysokim tempie amortyzator pracuje intensywniej, a olej grzeje się szybciej — to właśnie tu rezerwuary robią różnicę.
• Tłoczysko 5/8″ – grubsze niż w typowych konstrukcjach, odporne na wyginanie przy skrajnych ugięciach, które daje zawieszenie na długich wahaczach.
• Powłoka z azotku tytanu na tłoczyskach – niskie tarcie, mniejsze zużycie, dłuższe życie uszczelnień.
• Końcówki frezowane z litego bloku, w pełni regenerowalne – przy tej klasie produktu amortyzator ma być serwisowany, a nie wyrzucany.
• Wzmocnione uszczelnienie główne – najczęstszy punkt awarii w błocie i soli.
• Wsporniki górne i dystanse w komplecie – blacha 3/16″ w powłoce gold zinc, montaż w fabrycznych punktach.

Górny wspornik amortyzatora, wchodzi w skład zestawu.

Budowa wewnętrzna 6Pak — grafika producenta.

Co jest w zestawie

• 2 × amortyzator 6Pak BLACK
• górne wsporniki przednich amortyzatorów
• dystanse dolnego mocowania
• komplet wymaganych elementów montażowych

Dane techniczne

• Zastosowanie: Jeep Wrangler JK, roczniki 2007–2018, oś przednia
• Przeznaczenie: lift 5,5″; producent stosuje tę wersję również przy 4,5″ z długimi wahaczami
• Zawartość: para amortyzatorów
• Skok: 14″ (ok. 356 mm)
• Długość złożona (oko–oko): 14¼″ (ok. 362 mm)
• Długość rozłożona (oko–oko): 28¼″ (ok. 718 mm)
• Średnica tłoczyska: 5/8″ (ok. 16 mm)
• Powłoka tłoczyska: azotek tytanu
• Rezerwuary: dwa, przeciwsobne, z ładunkiem azotu
• Końcówki: frezowane z litego bloku, regenerowalne
• Wspornik górny: stal walcowana na gorąco 3/16″, powłoka gold zinc
• Trudność montażu: łatwy
• Czas montażu: ok. 1 godziny
• Modyfikacje nadwozia: żadne
• Waga wysyłkowa: ok. 8,6 kg
• Kraj produkcji: USA

Ważna informacja o gwarancji producenta

MetalCloak zaznacza na karcie tego produktu, że amortyzatory 6Pak nie są wysyłane poza Amerykę Północną, a zamówienie ich spoza USA i Kanady oznacza rezygnację z dożywotniego wsparcia producenta i jego gwarancji. Podajemy to wprost, bo dotyczy każdego egzemplarza kupionego w Europie. Zasady reklamacji i gwarancji obowiązujące przy zakupie w naszym sklepie reguluje regulamin Szekla4x4.pl — jeśli ta kwestia jest dla Ciebie istotna, napisz do nas przed zakupem.

Dla kogo są te amortyzatory

Dla JK na wysokim lifcie, zwłaszcza po konwersji na długie wahacze. Taka konfiguracja daje osiom zakres pracy, którego wcześniej nie miały — i dopiero wtedy widać, ile odbierał zwykły amortyzator. To wybór do jazdy w skałach, gdzie liczy się każdy centymetr artykulacji, i na długie odcinki po rozbitym szutrze, gdzie decyduje odporność na przegrzanie. W komplecie z tylną wersją tworzą spójny zestaw na obie osie.

Montaż i uwagi

Producent określa montaż jako łatwy i przewiduje na niego około godziny — wsporniki górne mocuje się w fabrycznych punktach, bez modyfikacji nadwozia. Po zmianie zawieszenia zalecane jest ustawienie geometrii u specjalisty.

Amortyzatory są regenerowalne, serwis prowadzi producent. Montaż i dobór właściwej wersji do Twojego liftu możesz zostawić nam — Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi warsztat wyspecjalizowany w zawieszeniach off-road.

Dlaczego warto

• Przy długich wahaczach i wysokim lifcie to amortyzator decyduje o tym, ile z tego zawieszenia rzeczywiście wykorzystasz.
• Dwa rezerwuary i grube tłoczysko to parametry, które ujawniają się po godzinie jazdy, nie na parkingu.
• Regenerowalna konstrukcja — produkt na lata, nie na sezon.

Kompletujesz zawieszenie do JK? Napisz — pomożemy dobrać amortyzatory, sprężyny i wahacze tak, żeby ze sobą współpracowały.

Najczęściej zadawane pytania

Czym ta wersja różni się od 7130F?

Przeznaczeniem. Ta jest przewidziana do liftu 5,5 cala, a według producenta również do zestawów 4,5 cala z długimi wahaczami. Wersja 7130F obsługuje lift 3,5 cala i zestawy 4,5 cala na krótkich wahaczach.

Czy w zestawie są wsporniki?

Tak. Zestaw zawiera górne wsporniki przednich amortyzatorów ze stali 3/16″ w powłoce gold zinc, dystanse dolnego mocowania i komplet elementów montażowych.

Jak duży jest skok?

14 cali, przy długości złożonej 14¼ cala i rozłożonej 28¼ cala, mierzonych od oka do oka.

Czy montaż wymaga modyfikacji nadwozia?

Nie. Wsporniki mocuje się w fabrycznych punktach; producent określa montaż jako łatwy i przewiduje około godziny.

Czy amortyzatory można regenerować?

Tak. Końcówki są frezowane z litego bloku i w pełni regenerowalne, a serwis prowadzi producent.